作為流率測(cè)量裝置，用于測(cè)量位移的發(fā)動(dòng)機(jī)威力巴流量計(jì)自己的設(shè)計(jì)，例如從結(jié)構(gòu)特征。由于流量計(jì)的設(shè)計(jì)的特殊結(jié)構(gòu)的，實(shí)際上它表明，它具有其它優(yōu)點(diǎn)的可靠性精度，優(yōu)良的壓力，溫度，和腐蝕。測(cè)量的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，排放物，需要測(cè)量排氣流量的主要參數(shù)之一。

然而，直接測(cè)量的排氣氣體的流動(dòng)是比較困難的特性的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣氣體。位移以反映，以及在正常情況下的燃料消耗，但空氣流的量，嚴(yán)格來說，測(cè)量的排氣并沒有采取考慮的發(fā)動(dòng)機(jī)的泄漏量，因此，你可能不準(zhǔn)確。由于位移必須直接測(cè)量一般來說，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)地在特定的研究，廢氣再循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣稀釋測(cè)量中，我們使用的排氣的氣體流量計(jì)。

它可能處于空閑狀態(tài)的溫度，首先，孔板流量計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度，排氣，排氣的溫度差，可以是高于800℃，zui高溫度在滿負(fù)荷（全速）：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的流量測(cè)量，以下問題直接，150℃時(shí)，需要考慮到，排氣阻力增加，因?yàn)樵黾恿税l(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率，因?yàn)樵谂艢鈿怏w供應(yīng)的增加，動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)推其次，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的位移它不是可能產(chǎn)生太多，第三電阻，它可以是流量計(jì)的腐蝕有顆粒狀物質(zhì)物質(zhì)和強(qiáng)酸，如發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣，和廢氣中的氣體溫度增加，惡化排放測(cè)量位移添加無意義可能導(dǎo)致堵塞的孔米馬諾流式細(xì)胞儀或流量計(jì)，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣的狀態(tài)，以及由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣氣體的不連續(xù)性，特別是，之前造成的排氣壓力的排氣脈動(dòng)是大的，特別是，有一種排氣渦輪增壓器和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

本文設(shè)計(jì)的，測(cè)量功率酒吧設(shè)計(jì)的流量計(jì)（Werabar）是新的，量的排氣流量測(cè)量設(shè)備的精度。單威力巴流量計(jì)是差壓的原則。當(dāng)流體流過傳感器時(shí)，（面對(duì)的流動(dòng)方向）的前部，其與威力巴流量計(jì)傳感器讀取，后部排氣管，以產(chǎn)生高電壓傳感器分布低設(shè)定壓力由高壓區(qū)域的分布的在規(guī)則排列的多個(gè)特定（通常3雙）高，測(cè)量結(jié)束時(shí)面臨的流動(dòng)方向上的流體壓力，每個(gè)的流體壓力到一個(gè)對(duì)每個(gè)點(diǎn)的壓力抽頭產(chǎn)生（包括被稱為速度壓力和靜態(tài)壓力的平均值可能動(dòng)態(tài)壓力）P1壓力值已測(cè)量的點(diǎn)。靜壓測(cè)量平均的流體多點(diǎn)，*的孔在拾取器的低壓區(qū)（下游方向），即較低的壓力值P2的側(cè)壁。

P2是ΔP= P1-P2的壓力差和P1，被引入到差壓變送器，平均的速度的大小，即，分析溫度對(duì)燃油加油機(jī)計(jì)量檢定原理反映的壓力平均流量中，ΔP是能夠估算的流體的流速。流量傳感器的生產(chǎn)不銹鋼的耐腐蝕的金屬，有一個(gè)特殊的截面形狀，如在圖2中所示只是威力巴。低壓口的流體的分離點(diǎn)和探頭，高壓端口之前，位于在探針??前面的橫向兩側(cè)上的探針。探針前面的金屬表面，表面粗糙化處理。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理，在低速下的流體，使探針可以得到一個(gè)穩(wěn)定的流量的流體通過的粗糙表面，形成湍流邊界層是穩(wěn)定的，有利于以提高測(cè)量精度的狀態(tài)在低轉(zhuǎn)速?gòu)亩械谋戎卦絹碓酱?，的差壓信?hào)。

威力巴流量計(jì)流量傳感器設(shè)計(jì)這樣一個(gè)重大的嘗試，以防止影響。然而，如果在靜水壓力管道中，把流體的流量傳感器的操作，開始進(jìn)入的中空孔高壓力的探針，形成的壓力平衡狀態(tài)立即，之后，他已形成一個(gè)平衡狀態(tài)的壓力長(zhǎng)與高壓端口分流漸開線離開朝向探頭的探頭的背面兩側(cè)上形成的旋渦中沒有輸入，迂回在高壓流體的入口是被檢測(cè)到。在正常情況下，顆粒雜質(zhì)被濃縮在后側(cè)下部的探頭部的作用下，牽引的旋渦。

為了以避免渦流低壓力端口，來實(shí)現(xiàn)的土地的本質(zhì)，由于的喚醒的分離點(diǎn)的流體端口和低壓力兩側(cè)的探頭前部等作為以避免的積累區(qū)域的雜質(zhì)，電流所產(chǎn)生的信號(hào)的變化。因此，為了防止堵塞根本威力巴流量計(jì)的流量傳感器產(chǎn)生一個(gè)壓力差信號(hào)是非常穩(wěn)定的。我們?cè)黾涌椎臄?shù)量，要使用的大直徑的氣體測(cè)量結(jié)構(gòu)，十字型傳感器，壓力來克服的原因的無效的精密整流器。

結(jié)構(gòu)，管速度傳感器的中心的位置，是這樣放置的一個(gè)插件是由所述傳感器產(chǎn)生的流動(dòng)截面面積盡可能小，以便一起，使用一些非常小的壓力損失。老化測(cè)試床催化轉(zhuǎn)換器的系統(tǒng)，在圖3中。為了確保比檢驗(yàn)空速特定催化轉(zhuǎn)換器床老化試驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，以需要的催化轉(zhuǎn)換器的兩個(gè)在同一時(shí)間進(jìn)行了測(cè)試，比較所述測(cè)試要求的兩個(gè)管的流量平衡，排放我想計(jì)算。若要人為加速老化過程的措施，如廢氣，為了提高排氣溫度，我們必須用盡的流量測(cè)量。

流量測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，威力巴流量計(jì)，流量測(cè)量的熱廢氣，發(fā)動(dòng)機(jī)本文是為了解決一個(gè)特殊問題是一個(gè)棘手的問題，有時(shí)由排氣流量測(cè)量是準(zhǔn)確的，良好的我達(dá)到的效果。